今天给各位分享华航空难录音到底怎么回事啊的知识，其中也会对华航空难进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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华航空难貌似是97年的啊~我看网上有人说，说当时手机还没那么发达，而且又是事发之后头七发出的，所以比较灵异啊，灵异啊，装神弄鬼啊什么的。我想说吧，咱们现在都2012年了，手机无线什么的应该够发达了吧~但是举个我自己的例子吧，有一次我给我妈发短信，仅仅是一条短信哦，还不是什么“高级”的语音哦，我妈愣是好久都没收到！！！结果到第三天上午才收到的⋯⋯（俺们都是联通的号）。所以吧，有的时候通讯部门的失误还是大大的存在的⋯⋯

再想想当时空难的情景吧，大家都知道，飞机一旦出空难，是很难有人生还的！极其极其的难！所以当发送语音的人得知已经出现空难的时候，当然不会只顾一个劲儿的求救，飞机出事，那么大的问题，被人发觉是必然的！但是乘客能不能生还却是基本上不可能的，所以这时候他只能悲哀的哭泣就很正常啦~而且当时那么危急的场面，谁的大脑会如此清晰呢？我小学的时候在新闻上看过一个貌似是欧美国家的火车爆炸案的现场监控录像，一个女的在生命最后一刻喊出的是一句“妈妈”。我想说，唉⋯⋯确实蛮悲哀的⋯⋯这都是对死亡的恐惧啊，现实中他们还有那么多事情没有完成⋯⋯

至于海浪声，我一开始是在想，会不会是这个人漂浮在一个飞机残骸上，然后漂浮在茫茫的海上，四周没有任何人，所以才会酱紫~听LZ一说，有可能是恶作剧，我也觉得有这样的可能⋯⋯并且现在越来越觉得有这样的可能⋯⋯

呵呵，这就是鄙人对这个什么空难的一点猜测啦~最后我想添上一句，人家都说戏剧太不够真实，事实上生活才是比戏剧更具有戏剧性的~大千世界，有什么不能发生的呢？反正我是相信，这件事一定是有一个唯物的原理存在啊~我是个医学生，我相信人都是一定物质的存在~这个世界肯定是有一个唯物质的原理存在啊~呵呵~

希望对你有帮助哈~纯属一隅之见~

这两天，徐克强每天都守在互联网上关注马航的最新消息。

2002年5月25日下午，台湾“中华航空公司”一架编号为CI611的波音747客机飞往香港。客机在起飞后约半小时与机场失去联络，机上共有226名乘客和机组成员遇难。

徐克强当时因做善事没确认机位被拒登机，华航将他的机位转给了另一位乘客，但航班的电脑显示上CI611的乘客名单上仍有徐克强的名字。这样他成了震惊世界的华航空难的惟一幸存者。

昨日，他向北国网、辽沈晚报记者回忆说，空难当时曾被怀疑。因为飞机神秘失踪，只有他一人幸存，警察把目光都集中在CI611上是否有他的行李。好在他一直随身携带，并当场给警方打开。“如果我的行李随CI611托运，肯定说不清了。”

徐克强说，他看过华航空难的报告，马航应该不会发生空中解体，因为那样是可以被发现的。

没确认机位被拒登机躲过空难

65岁的徐克强现在是沈阳老年痴呆相关病协会秘书长，致力于公益性宣传预防老年痴呆的讲解。徐克强的名片是一张2002年5月25日在香港赤腊角国际机场拍摄的照片。机场处有一片空地，那是“华航”CI611班机降落的地方。“那上面的一个座位原本是我的，就连电脑显示上也是我的名字。在香港机场我让一名旅客帮我拍下来，留个纪念。”徐克强的名片上只有一行字：“华航空难幸存者愿与您结缘，共同救助白血病患者。”“这两天，我一直通过各种渠道打听马航的事情。”他说。

12年前，徐克强经常往来于海峡两岸。2002年5月，中国医科大学生物芯片考察团要赴台商讨技术合作事宜。徐克强作为双方合作的牵线人，随同前往。

手续上规定5月22日离开台湾。因为徐克强5月18日在台湾花莲有个义卖画展，所以要到5月25日才能离开。当时徐克强手中握着的就是这张华航CI611班机的回程机票。它是下午2时40分从台北桃园机场起飞，经由香港、上海飞回沈阳。

5月25日，徐克强来到机场却被拒绝登机。华航规定，乘客必须在24小时之前确认是否乘坐当班飞机，如果事先没有确认机位，航空公司有权拒绝乘客登机。徐克强说，当时我忘记登机确认的原因也是在做一件善事。作为“台湾花莲市慈济医疗机构”的义工，徐克强去验了血，成为捐献骨髓者后备库一员。

因为被拒绝登机，徐克强与机场人员争吵起来。经过交涉，华航同意徐克强转机，改CI607班机。这是一架只有100多个座位的小飞机，比CI611提前50分钟起飞。徐克强说，他当时很担心这架小飞机不安全。

F4粉丝的哭声让他头皮发麻

当日下午2时30分，徐克强坐在香港赤腊角国际机场候机大厅的2楼，对面就是即将降落的CI611的停机处。

下午3时许，CI611还是没有降落。随后，徐克强听到一楼率先传出一阵阵哭声。他发现那些打着欢迎F4周渝民的少女粉丝们相互搀扶哭得凄惨。工作人员进进出出，看上去特别慌乱。大家议论着一件事：CI611班机从雷达上消失了。后来才知道周渝民也没有乘坐这架航班。

气氛越来越紧张，大屏幕在滚动，207名乘客和19名机组成员的名字。当看到自己的名字时，徐克强感到头发丝倒竖。他心理惶恐极了，他快步走到服务台说，我的名字在屏幕上面，可是我没上……还没等他的话说完，工作人员立刻叫来了警察。

徐克强讲明了原因，警方同时发现，他的行李根本没在飞机上，排除了他的嫌疑。10分钟后解除了相应的控制。

后来徐克强才得知，虽然华航将他的机位转给了另一位乘客，但航班的电脑显示上CI611的乘客名单上仍有徐克强的名字。而飞机神秘失踪，只有徐克强一人幸存，警察把目光都集中在CI611上是否有他的行李。好在徐克强一直随身携带，并当场给警方打开。“如果我的行李随CI611托运，肯定说不清了。”

经过两年九个月的调查作业，台湾“飞航安全委员会”于2005年2月25日正式发布华航CI611班机空难事故调查报告：“CI611航班在接近巡航高度时，很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体。”

出行转机被劝下一同出行的同事不干了

12年过去了，经常往返两岸的徐克强再没有乘坐到CI611班机。“华航为图吉利，再没有出现CI611的号码。”

说来也怪，徐克强说，出事前自己有“恐机症”，经历这一劫后，12年中每年都要乘飞机，就再没怕过。

徐克强还成为周围同事朋友的“保护神”。2004年他和医疗代表团一行14人去台湾，在香港机场转机时，被重新分配机位，他和另一名同行者因没有位置被劝下飞机等待另一航班。

这时，飞机上他的同事不干了，喊道，“你们知道他是谁吗?他不上飞机我们也不上!”直到惊动一名高管过来，当得知徐克强是华航空难的幸存者时，争相与他握手。

直到现在，徐克强的朋友和熟人乘飞机出差，还要特意找到他握握手才放心走，以求心理上的安慰。

徐克强说，他看过华航空难的报告，马航应该不会发生空中解体，因为那样是可以被发现的。

经历这次空难，他做了很多关于民用飞机方面的学习，尤其是安全方面。他已经养成了一个习惯，每次乘飞机出门，他都要最少提前90分钟赶到机场换机牌，拿到靠前的位置。

徐克强说，作为对CI611班机罹难者的哀悼，他曾立志要救226位白血病病人，并先后帮助过河南的、赤峰的、大连的、沈阳的白血病患者，年龄从8岁到13岁。12年过去了，他觉得自己做得很不够，因为光依靠个人的力量简直是杯水车薪。目前，他投身到对空巢老人、走失老人等老年痴呆相关病的公益性防治的讲解工作。

如果有一天，你收到一条来自已经遇难的人的留言，这是一种怎样的惊悚感受？2002年台湾就曾发生这起离奇事件，探秘华航空难录音神秘事件！

OK，关于华航空难录音到底怎么回事啊和华航空难的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。